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디젤차는 앞으로 사지도 말고, 보유하고 있지도 마라? 대통령 당선자 공약에 2035까지 디젤차 국내 신차 판매를 막겠다는 둥, 서울시에서는 2025년부터 공공부문에서 디젤차를 퇴출시켜서 '노 디젤 시대'를 열겠다는 둥 경유차 가지고 있는 사람들을 불안하게 여론이 조성이 되고 있다. 더구나 우크라이나 전쟁 때문에 경유값이 올라서, 가솔린보다 경유가 비싼 주유소도 생기는 판이다. 이제 디젤차는 만들지도 말아야하고 사지고 말아야 하는 분위기 그 자체이다. 경유차는 대기환경 때문에 원가가 비싸지고 성능이 떨어진다. 디젤차가 더이상 지구 상에서 버티지 못하게 하는 이유 중에 하나가 바로 환경 비용이다. 대기환경 때문에 디젤 엔진 자동차 장착하는 값비싼 장치들은 원가를 상승시키고 성능을 떨어뜨리고 있다. 디젤차는 ..

디젤차의 멸종 위기에 어떤 차를 사야 하나? 저무는 디젤차의 전성시대 기름값이 덜 들고 힘이 좋다는 이유로 우리나라에서는 한동안 디젤차가 인기를 끌었습니다. 일단 화물차들은 이러한 경제성 때문에 모두 디젤차라고 해도 과언이 아닙니다. 포터, 마아티, 5톤부터 대형 트럭까지 디젤이 아니고 가솔린으로 된 국산차는 있을 수가 없죠. 유럽의 만, 스카이나와 일본의 히노, 이스즈까지... 죄우 지간 화물차는 세계 공용 디젤이 대세입니다. 디젤차가 퇴출위기라고 할 때는 주로 상용차 말고 승용차에 관한 이야기입니다. 10년 전 쯤 부터 '클린 디젤'을 내세우며 승용차에까지 번져서 최근까지 독일 브랜드와 한국 브랜드들은 디젤 suv, 디젤 해치백 들을 잘도 판매를 해왔습니다. 하지만 이제는 디젤은 앞으로 아예 생산을 ..

하이브리드 자동차 연비, 단점, 수리비 안녕하세요! 보따리맨입니다. 오늘은 하이브리드 수입차나 국산차를 실제 매입하고 수출해보면서 느낀 점을 토대로, 하이브리드 자동차의 연비와 단점 그리고 수리비까지 간단하게 알아보겠습니다. 오늘 여기 있는 체험이나 정보로 부디 시행착오 없으시고 조금이라도 도움이 되시길 바랍니다. 하이브리드 연비 정말 ‘갑’일까? 최근 신형 쏘나타 하이브리드의 연비가 최대 20.1㎞/L이라고 한다. 이제 무한 연비의 시대로 가는 것 같다. 그러나 하이브리드 차량은 하이브리드 시스템에 대한 이해를 하고 이에 맞게 운전을 해야 기대치의 연비가 나오는 것이다. 실제로 운행을 해보면, 가솔린차보다 연료 효율이 20~30% 높다고 느끼는 정도다. 제원대로라면 가솔린 차량이 보통 10 ㎞/L~ 1..